Jaguar E-type Serie 3 V12 Open Two Seater

E-type V12 blev den største, tungeste og mest kraftfulde E-type af dem alle. Jaguar valgte i 1971 at lancere den helt nyudviklede V12 motor i E-typen. For at gøre plads til den store motorblok og automatgearkassen i bilen valgte man at bygge både 2+2 modellen og roadsteren på den lange platform. Dermed kunne roadsteren nu også fås med automatgear, hvilket i hvert fald amerikanerne satte pris på. Samtidig udgik Fixed Head Coupéen af produktion.

E-typen skiftede dermed karakter. Fra at have været en fuldblods sportsvogn 10 år tidligere var den nu nærmere en komfort orienteret cruiser. Det passede dog godt til den 12 cylindrede motors karakteristik. Med et drejningsmoment på hele 391 Nm ved kun 3500 omdrejninger pr. minut kunne man stort set undlade at skifte gear.

Udvendig blev E-typen ført up to date med et mere \""halvfjerdser-agtigt\"" kølergitter med ribber samt 4 (fire) imponerende udstødningsrør bagude. Samtidig blev sporvidden klædeligt forøget med 11 cm samtidig med at dækbredden blev forstørret med 2 cm.

Motorrummet blev naturligvis lavet radikalt om for at gøre plads til den brede V-motor. Rørgitterrammen blev ændret, og alt blev pakket tæt. Bremserne blev også forbedret for at kunne håndtere de flere kræfter og større vægt. Desværre fik V12 E-typen et kortere liv end forventet. Med oliekrisens ankomst blev store benzin slugende sportsvogne politisk ukorrekte og det blev efterhånden svært at finde købere til E-typen. I 1973 blev produktionen af 2+2 E-typen indstillet og året efter løb de sidste Open Two Seaters af båndet i Coventry. Meget passende blev de sidste 50 roadsters lakeret i sorgens farve: Sort.