XK sportsvogne (1997-2014)

Den nye XK (X150), som afløser XK8 (X100) i 2006 var Jaguars anden bil, som blev produceret i aluminium. Den første var XJ (X350). Modellen skulle bane vejen for chefdesigner Ian Callums fremtidige udvikling af Jaguars modeller. Først XF og senere I-pace.

V8 Motoren på 4,2 ltr med 300 hk. og den automatiske 6 trins gearkasse er den samme som forgængerens. Acceleration fra 0 – 100 km/t er grundet den lettere (alu)vægt kun på 5,9 sekunder – 0,2 hurtigere end forgængeren. Alu-karrosseriet er 30 % stivere og 8 % lettere end XK8, hvilket betyder mere sportslige køregenskaber for en GT. Med to formel 1-pads på rattet styres kørsel med manuelt gear.

Modellen fås både som coupe og convertible.

Den nye XK (X150), som afløser XK8 (X100) i 2006 var Jaguars anden bil, som blev produceret i aluminium. Den første var XJ (X350). Modellen skulle bane vejen for chefdesigner Ian Callums fremtidige udvikling af Jaguars modeller. Først XF og senere I-pace.

V8 Motoren på 4,2 ltr med 300 hk. og den automatiske 6 trins gearkasse er den samme som forgængerens. Acceleration fra 0 – 100 km/t er grundet den lettere (alu)vægt kun på 5,9 sekunder – 0,2 hurtigere end forgængeren. Alu-karrosseriet er 30 % stivere og 8 % lettere end XK8, hvilket betyder mere sportslige køregenskaber for en GT. Med to formel 1-pads på rattet styres kørsel med manuelt gear.

Modellen fås både som coupe og convertible.

 Jaguar XK8 blev lanceret i 1996 og varer fra starten banebrydende i mere end en forstand. For det første er det den første Jaguar, der er udviklet fra bunden under Fords ejerskab og for det andet markerer den afslutningen på Jaguaren med den klassiske seks cylindrede rækkemotor ude foran. XK8 er nemlig den første model med Jaguars ny udviklede perle af en motor, den otte cylindrede AJV8 motor.

Jaguar XK8 blev lanceret i 1996 og varer fra starten banebrydende i mere end en forstand. For det første er det den første Jaguar, der er udviklet fra bunden under Fords ejerskab og for det andet markerer den afslutningen på Jaguaren med den klassiske seks cylindrede rækkemotor ude foran. XK8 er nemlig den første model med Jaguars ny udviklede perle af en motor, den otte cylindrede AJV8 motor.

 I 1998 kom så perlen i XK8 modelprogrammet. XKR har kompressoren fra XJR monteret og får imponerende 370 HK. Der er altså i praksis tale om en sand racer. XKR kan kendes på \""hønsenettet\"" i køleråbningen, køleribber i hjælmen (som på E-typen) samt 18\"" hjul.

Desuden har den CATS undervogn som standard.

 I 1998 kom så perlen i XK8 modelprogrammet. XKR har kompressoren fra XJR monteret og får imponerende 370 HK. Der er altså i praksis tale om en sand racer. XKR kan kendes på \""hønsenettet\"" i køleråbningen, køleribber i hjælmen (som på E-typen) samt 18\"" hjul.

Desuden har den CATS undervogn som standard.

XKR 4,2 Supercharged med 420 hk. og en acceleration fra 0 – 100 km./t på 4,9 sek. gjorde den på introduktionstidspunktet til Jaguars hurtigste model siden XJ220. Fås både som coupe og convertible.

I 2011 introduceredes den ultimative XKR-S med ECU (electronic control unit), et nyt udstødningssystem og stivere affjedring. Først som coupe og i 2012 som convertible. Med 547 hk., en tophastighed på 300 km./ og en acceleration fra 0 – 100 km./t på 4,2 sek. var det den hurtigste Jaguar nogensinde produceret. Med sine 20tommer Vulcan fælge, rødlakerede kalibre, lavere sænkning, bredere paneler, større vertikale luftindtag og horisontale luftgrills i fronten og lavere front bumper signaleres ultimativ køremaskine. Sort læderinteriør med røde stikninger og skinnende sort piano finer i kabinen fuldender billedet.