XJS (1975-1996)

XJ-S modellen blev introduceret i 1975 og var tiltænkt som afløser for E-typen der udgik året tidligere. Fra starten blev modellen kun introduceret som Coupé Teknikken er meget den samme som for de øvrige XJ-modeller. XJ-S har dog også krængningsstabilisator på baghjulsophængene og det lavere tyngdepunkt forbedrede køreegenskaberne betydeligt, fra de iøvrigt meget velkørende almindelige XJ-modeller.

Efter XK motorens overlevelse i 5 årtier, lanceret Jaguar en ny motor - AJ-motoren. Som ved introduktionen af XK motoren i 1948 blev \""sportvognsfolket\"" igen udpeget som prøvekaniner. Motoren var på 3,6 liter og havde ingen fællestræk med den gamle motor.

Kunderne var dog langt fra tilfredse med den nye udformning - så specialfirmaerne levede lykkeligt videre indtil Jaguar endelig kunne barsle med en \""rigtig\"" cabriolet. Vognen blev med det samme et stor hit i USA og en flittigt anvendt \""high-class\"" bil i diverse film.

 Fra 1974 og frem til introduktionen af SC modellen i 1983 havde Jaguar ikke haft en model med fri udsigt til himlen. Flere specialfirmaer havde dog i mellemtiden tilbudt ombygning af XJ-S til Cabriolet eller sågar som stationcar. Begge versioner iøvrigt meget smukke og som de eneste uoriginale ombygninger også relativt kostbare - især Estateudgaven fra Lynx synes at holde prisen meget flot.