Kompakte Saloons (1955-1969)

 I maj 1960 offentliggjorde Jaguar at de havde overtaget det noget skrantende foretagende Daimler. Daimler var et af verdens ældste bilmærker og dateres tilbage til 1896 i Coventry. Jaguar havde indgået den største kontakt nogensinde med deres amerikanske importører. Man manglede plads og købte derfor Daimlerfabrikken. Daimler havde leveret biler til kongehuset og var således kendt for fine automobiler.

I maj 1960 offentliggjorde Jaguar at de havde overtaget det noget skrantende foretagende Daimler. Daimler var et af verdens ældste bilmærker og dateres tilbage til 1896 i Coventry. Jaguar havde indgået den største kontakt nogensinde med deres amerikanske importører.

Introduktionen af 240 og 340 i september 1967 skete for at Mk2-modellen stadig kunne udgøre et alternativ til S-typen og 420. For at give de nye modeller et mindre \""tungt\"" udseende blev de brede MK2-kofangere udskiftet med smalle og mere \""lette\"" kofangere.

 Introduktionen af 240 og 340 i september 1967 skete for at Mk2-modellen stadig kunne udgøre et alternativ til S-typen og 420. For at give de nye modeller et mindre \""tungt\"" udseende blev de brede MK2-kofangere udskiftet med smalle og mere \""lette\"" kofangere.

 Efter et omfattende udviklingsarbejde præsenterede Jaguar i efteråret 1955 sin første Monocoque-konstruktion med langsgående vanger svejset direkte på vognbunden. Designmæssigt passede den nye Compact Saloon ind mellem Mark 7 og XK 140, som bilen til den moderne familie. Motoren var baseret på den velkendte 6-cylindrede XK-motor med en lavere motorblok, der betød en velkommen reduktion af vægten med 23 kg.

 Inspireret af succesen med 2.4-litre Saloon besluttede Jaguar i 1957 at udvide programmet med en 3.4 liters XK-motor forsynet med 2 HD6 SU-karburtorer. Til trods for den store brand i marts-57 på fabrikken i Co-ventry lykkedes det at præsentere den nye model samme måned. Kun få modifikationer var nødvendige - kølergrillen blev bredere og der kom bedre bremsekøling ved hjælp af mindre spats(baghjulsafdækningerne). Der blev monteret et dobbelt udstødningssystem sammen med stør-re køler, kraftigere kobling, stærkere motorophæng og nyt differentiale.

 Jaguar Mk2 er en af de smukkeste klassiske biler - beundret for sine runde former og forførende detaljer. Bilen er venlig og imødekommede i sit ydre; men under overfladen lurer skjulte kræfter, der kun venter på at blive sluppet løs så snart alt er varmt og parat.

Jaguar Mk2 er en af de smukkeste klassiske biler - beundret for sine runde former og forførende detaljer. Bilen er venlig og imødekommede i sit ydre; men under overfladen lurer skjulte kræfter, der kun venter på at blive sluppet løs så snart alt er varmt og parat.

Jaguar Mk2 er en af de smukkeste klassiske biler - beundret for sine runde former og forførende detaljer. Bilen er venlig og imødekommede i sit ydre; men under overfladen lurer skjulte kræfter, der kun venter på at blive sluppet løs så snart alt er varmt og parat.

 I begyndelsen af 1960´erne var det påtrængende klart for Jaguar Cars, at MK2 modellen uanset dens popularitet og pæne salgstal var ved at være \""outdated\"". Det var specielt MK2 modellens stive bagaksel ophængt i semieleptiske bladfjedre, der gav vognen en noget bedaget kørselsoplevelse. Den stive bagaksel var fin til ræserkørsel, idet den gav en fin føling med bagvognudskidning i hård kurvekørsel.

I begyndelsen af 1960´erne var det påtrængende klart for Jaguar Cars, at MK2 modellen uanset dens popularitet og pæne salgstal var ved at være \""outdated\"".