Jaguar F-Type - Produktion 2012 til ?

XK sportsvogne (1949-1961)

Jaguar XK 120 Fixed Head Coupe

Jaguar XK 120 Fixed Head Coupe

The businessman express!!! Datidens reklamefolk forstod bestemt at bruge ordets magt. En række kunder ønskede, at vognen skulle have endnu større anvendelighed end de åbne vogne, hvorfor Coupeén blev født. Vognen indeholdt de samme kvaliteter som DHC modellen, nu blot med fast tag.

Jaguar XK 120 Open Two Seater Special Equipment

Jaguar XK 120 Open Two Seater Special Equipment

De første år blev alle vognene leveret med pladehjul og plader for baghjulene. Erfaringerne fra motorsporten havde vist, at vognene ved ekstremt brug fik for varme bremser. Dette blev søgt afhjulpet gennem at fjerne spatsne på baghjulene og udstyre vognene med trådhjul. Trådhjulene var en god salgsvare i USA som var det primære marked for vognene. Vognene der blev udstyret med trådhjul var SE-modellerne - Special Equipment. I tillæg til trådhjulene blev motor og undervogn peppet lidt op.

Jaguar XK 120 Open Two Seater Super Sports

Jaguar XK 120 Open Two Seater Super Sports

 Til og med 2. verdenskrig havde Jaguar anvendt andre fabrikanters motorer til vognene - specielt fra Standard fabrikken. Tiden var imidlertidigt ved at løbe fra motorerne og der opstod et stigende behov for at Jaguar fik udviklet og produceret en motor selv. Under 2. verdenskrig var det nødvendigt med konstante brandvagter på fabrikken i Coventry, idet tyskerne havde fået for vane at besøge området. Brandvagterne blev hurtigt arrangeret således at Heynes, Hassan, Baily havde brandvagter sammen.

Jaguar XK 140 Drop Head Coupé

Jaguar XK 140 Drop Head Coupé

 Ændringer ved introduktion af XK-140: Ved at flytte motoren 3 inch frem i rammen, og hæve torpedoen med 1 inch, blev benpladsen for specielt føreren endelig acceptabel, (XK-120 \""piloter\"", køre ofte uden sko for at kunne være der!) ved samme lejlighed opnåede man også en vægtfordeling på 50/50!, samt plads til overdrive. Der var også blevet plads til \""børne\"" bagsæde, dog kun i Fixed, og Drophead Coupé modellerne.

Jaguar XK 140 Drop Head Coupé SE

Jaguar XK 140 Drop Head Coupé SE

Secial Equipment og \""optional extras\"" udstyr: Special Equipment modellerne havde som standard:dobbelt udstødning, trådhjul (krom), tågelygter, sprinklersystem! og havde finere beklædning i bagagerummet.

Jaguar XK 140 Fixed Head Coupé

Jaguar XK 140 Fixed Head Coupé

Modellen blev videreført fra 120 modellen. Kabinen blev dog markant udvidet og fik nu bagsæder. Dette ændrede også udseende af \""toppen\"" der knap så meget nu mindede om en kuppel. Med overgangen til 140 og senere 150 kunne der anes tydelig overgang til MK I & MK II design.

Jaguar XK 140 Open Two Seater

Jaguar XK 140 Open Two Seater

Ved at flytte motoren 3\'\' frem i rammen, og hæve torpedoen med 1\'\' inch, blev benpladsen for specielt føreren endelig acceptabel i forhold til XK 120. Ved samme lejlighed opnåede man også en vægtfordeling på 50/50!, samt plads til overdrive. Der var også blevet plads til \""børne\"" bagsæde, dog kun i Fixed, og Drophead Coupé modellerne (det kræver som oftest at børnene ikke har ben - men det kan lade sig gøre).

Jaguar XK 150 Drop Head Coupé 3.4

Jaguar XK 150 Drop Head Coupé 3.4

 Til forskel fra Drop Head modellen i XK 140 blev træværket droppet til fordel for et læderbetrukket instrumentbord, hvilket også var gældende for Coupeen.

Jaguar XK 150 Fixed Head Coupe 3.4

Jaguar XK 150 Fixed Head Coupe 3.4

XK 150\'er fik vist nok en lidt blandet modtagelse, da den afløste XK 140. Det sportslige skulle være sat over styr og karrosseriet havde for bløde linier.

Jaguar XK 150 Fixed Head Coupe 3.8 S

Jaguar XK 150 Fixed Head Coupe 3.8 S

Køreegenskaberne var fuldt på højde med forgængerens og pladsforholdene i kabinen gjorde vel specielt Coupe\'en egnet til hverdagskørsel, hvilket også gav sig udtryk i en stor kommerciel succes.

Jaguar XK 150 Open Two Seater 3.4 S

Jaguar XK 150 Open Two Seater 3.4 S

XK 150 modellen blev introduceret i maj 1957 som fixed head og drop head coupe til afløsning af XK140. Først i marts 1958 kom Roadster modellen (OTS= open two seater). Den blev hurtigt den mest populære.

Jaguar XK120 Drop Head Coupe

Jaguar XK120 Drop Head Coupe

Et af de største kritikpunkter som XK120\'eren fik i sine første år var kalechen. Fabrikken benævnte kalechen for \""weather equipment\"" - bestemt en meget sølle udrustning, som sjældent bruges af de nuværende ejere (ofte fjernet helt for at skabe bedre plads i vognen).